Авиалайнеры в масштабе 1/200
Павел Пазин
Россия, Химки
16 июля 2026
НОВОЕ
Другие коллекции:
Сборные модели масштаба 1/144 и 1/100
В этой коллекции хочу продемонстрировать сборные и неко...
От первой мировой до второй период 1903-1935, масштаб 1/72
В этой коллекции будут представлены модели самолетов вс...
Боевые самолеты произведенные в СССР, России 1/72
Здесь представлена коллекция моих моделей в масштабе 1/...
Комментарии (50)
Константин приветствую! Модель 350го от Z2 впечатлила. Очень похожа сборкой на INFLIGHT 200, а подставка как у JC. Про плюсы: стыки идеальны, двигатели и шасси сделали весьма удачно. Модель покрашена своеобразно, по точности исполнения сильно не заметил разницы по сходству с оригиналом, между тем окрашен четко, детально и не сильно глянцево, примерно как у NG. В целом мне модель понравилась. Все-таки это же экземпляр редких моделей от Cathay, который контролирует производителей и продавцов на авторство своего брэнда. Плюс мой первый 350-1000, давно искал.
Весьма интересный производитель. Я думаю, ребята не остановятся и мы увидим еще пачку интересных моделей. Я пока ни одного борта не брал, Вы первооткрыватель) Модель действительно хорошая, стоящая, все-таки 350-1000 пока редкость. Еще раз поздравляю с приобретением!
Спасибо Константин!
Павел, с пополнением в линейке Cathay и А350-1000! Непривычно он выглядит в этой ливрее, наверное привык к белым фюзеляжам и минималистичным ливреям последних лет 🤣!
Сергей спасибо! Cathay одна из моих любимых авиакомпаний по некоторым причинам, первое это потому что они по праву считаются одной из самых надежных авиакомпаний в мире с исключительными показателями безопасности в современную эпоху реактивной авиации, а именно с 1972 года на рейсах Cathay Pacific не погибло ни одного пассажира. В 72году на борту Convair 880 взорвалась бомба. Все 81 человек погибли. Причиной был теракт (мошенничество со страховкой), а не ошибка пилотов или техническая неисправность. В 1967 году такой же Convair CV-880 выкатился за пределы ВПП в аэропорту Кайтак (1 погибший). И самый первый случай это в 1954 году Douglas DC-4 был по ошибке сбит истребителями КНР возле острова Хайнань (10 погибших). И вот этот самый борт, представленный замечательной моделью, попортил им многолетнюю репутацию надежности своим пожаром двигателя, что отодвинула их на второе место после Etihad. Хотя она стала первой в истории полносервисной авиакомпанией, получившей высший статус безопасности «7 звезд PLUS», пройдя строжайший аудит из 70 пунктов и сертифицирована Skytrax как 5-звездочная авиакомпания.
Ну и второе: Сама ливрея очень на мой взгляд гармоничная. Было большое их разнообразие, что стоит 747 в зеленом цвете с рисунком Гонг-Конга на борту. Кстати редкая и дорогая сейчас модель, присмотрел, думаю получится взять наверное. Но современное исполнение меня впечатляет. Казалось бы простая ливрея, но нет, в ней есть что то идеальное.
И еще один пунктик это то, что когда то давно я хотел попасть к ним на работу пилотом. Но когда узнал, что весь путь надо проделать от Second Officer (Второй офицер, помощник второго пилота) то желание пропало. Это имеет свои уникальные особенности, отличающиеся от многих других перевозчиков. Все это из-за высоких требований по уровню подготовки экипажа. А мне не хотелось терять время, сразу хотелось командовать 🤣🤣🤣. Обычно туда приходят в 22 года после летной школы, а мне уже было 35, так что поздновато начинать было учиться на пилота Аса Катайской школы.
И третье, самое главное для моделистов: все модели от брэнда Cathay Pacific (вместе со своей материнской группой Swire Group) крайне жестко контролирует производство моделей своих самолетов по трем основным причинам:
1. Защита интеллектуальной собственности (IP)
Cathay Pacific рассматривает свою ливрею (раскраску самолета), логотип «росчерк пера» (Brushwing) и даже специфические оттенки зеленого цвета как ценные нематериальные активы.
Любой производитель моделей (например, GeminiJets, JC Wings или Phoenix), который хочет выпустить модель Cathay, обязан купить лицензию.
Если модель выпускается без разрешения, юристы Swire Group оперативно блокируют продажи, особенно в Гонконге и Китае.
2. Контроль качества и исторической точности.
Для Cathay важно, чтобы коллекционная модель была идеальной копией оригинала.
Цветопередача: Фирменный цвет Cathay Green очень сложен в производстве. Компания следит, чтобы на моделях он не уходил в синеву или слишком светлые тона.
Детализация: Авиакомпания часто сама предоставляет чертежи и спецификации производителям, чтобы шрифты бортовых номеров и расположение логотипов соответствовали реальным бортам в конкретный период времени.
3. Эксклюзивность и доход
Cathay Pacific активно развивает собственный магазин Cathay Shop (бывший CXcitement).
Многие модели выпускаются ограниченным тиражом специально для продажи на борту или в официальном онлайн-магазине.
Контролируя авторские права, они ограничивают тиражи сторонних производителей, чтобы сохранить высокую ценность и спрос на свои «официальные» издания.
Как это влияет на коллекционеров?
Из-за такой политики модели Cathay Pacific часто стоят дороже аналогов других авиакомпаний, а за старыми выпусками (например, Convair 880 или Boeing 747 в старых ливреях) охотятся коллекционеры, так как перевыпуски случаются редко и только с одобрения компании.
Вот как то так. Поэтому любая модель от CP идеальна по своей сути и это уже подарок судьбы. И очень хотелось бы сесть на борт самолета этой знаменитой компании. Всем удачи, успехов и извините, что расписался тут, но думаю было интересно и полезно.
Павел, спасибо за столь подробную информацию и о Cathay и о моделях в ливреях этой компании. К сожалению мне приходится ограничивать свои хотелки, хотя ливреи Cathay мне всегда нравились. Так что буду любоваться ими в вашей коллекции. Ну а Гонконг у меня представлен всего одной моделькой 737-200 Dragonair в первоначальной ливрее, компании, которая теперь является бюджетным подразделением Cathay Pacific - Cathay Dragon.
Да уж все ливреи Cathay не собрать их довольно таки много, включая юбилейные. Ну как смогу соберу. Надеюсь будет, что показывать было бы место под них.
Павел, поздравляю с таким редким экземпляром 8-33! Кстати никогда не сталкивался с производителем Aero classic. Какое качество по сравнению с Inflight?
Сергей спасибо за комментарий, да действительно этот DC-8, 33й серии редкий экземпляр. Давненько искал и похоже первые серии восьмых Дугласов делает Aero Classics. Вообще фирма известная, профилируется на винтажных моделях, что мне как любителю ретро эпохи пост вар очень кстати. А так у других производителей типа Inflight попадаются в основном уже Макдонел Дугласы. У Херпы иногда проскакивали 50е серии. По качеству модель от Aero Classic неплохая, чуток менее детализированна отсутствием нижних антенн. Но вот шасси мне больше понравилось чем у Inflight, у которых на стойках ширина колеи между пары колес превышены значительно, да и по размерности есть огрехи. В общем модель по нраву, жду приход 21й и 30 серии.
Павел, с пополнением Frontier, тем более знаковым 318! 146-300 наконец то не в китайской ливрее, очень симпатичный, отдельно радуют хромированные обода воздухозаборников. 720 United у меня висит в предзаказе в статусе "заказан у поставщика". Вот теперь немного начинаю нервничать: приобретет ли его поставщик или придет отказ.
Приветствую Сергей! Я думаю 720 придет, хотя он у меня тоже был в предзаказе, отказался сразу, как только увидел, что есть возможность получить его побыстрее. Модели по предзаказу приходят в среднем через месяц полтора после появления таковых в зарубежнх магазинах. Если время терпит, можно и подождать. Модель отличная, также, как и Frontier 318 и наконец таки "не китайский" 146й тоже порадовал своим качеством.
Павел, с обновлением United! Все хороши, Dash 8, 737-300 и конечно красавец 8-52 и все в последовательно разных ливреях. Не понял куда пропал Ту-134убл с звездой на киле?
Сергей я тут обовлял свои фото прошлых моделей и вот добавил Ту-134убл и 737-400KLM. Пропал, потому что не успел их дописать. Но сейчас все на месте. УБЛ это украинский с трезубцем просто перекрасил хвост, наклеил звезду и сделал таким, каким он и должен был быть. С удовольствием представлю на вид наш курсантский борт.
Кстати вот эта модель 737-300 United, как раз купил в магазине pilot shop в центре подготовке пилотов UNITED AIRLINES в Денвере в 2006 году, где проходил учебу на 737CL. Так что это у меня одна из самых первых появившихся моделей в 200м масштабе.Ее фото раньше выложил на мой взгляд неудачно, вот и решил немного привести в порядок.
Павел, 134убл получился отлично! Буду ждать когда Patriot разродится таким вариантом.
Здравствуйте, на сером УБЛ трезубец каким-то образом смывали и приклеили звезду?
Увидел Ваш комментарий выше! Перекрас удался! Очень хорошо получилось
Да Юрий зачистил и перекрасил трезубец, наклеил декаль звезды, получился наш УБЛ. Хотя он и так всегда был наш с трезубцем никогда не видел.
Павел отличное пополнение всех коллекций .
АТР-72 симпатичный KLM от JC. Как по мне ATR у JC получаются интереснее, чем у той же Херпы. Как то они более живыми смотрятся в целом . Единственное этот борт вроде как не летал в Ютэйр , который разбился в Тюмени из-за не обработки ПОЖ и свалился. И по моему вроде бы данный борт еще живой у венгров во Fleet air под бортовым HA KAZ . летает , не летает не могу сказать.
У Ютов борт сразу пошел TransAsia Airways с момента выпуска.
Алексей спасибо за комментарий и поправочку. Действительно я не правильно указал историю борта. Он никогда не летал в Ют Эйр. Забил информацию по бортовому номеру в ИИ и он мне выдал с ошибкой. Поправился и пишет, что летает грузовиком у венгров.
Павел, с пополнением в линейке DC-8! Думаю уже недолго осталось до завершения истории этого замечательного самолёта. Надеюсь Вам удастся найти недостающие серии. ATR-72 для меня хорош именно в этой ливрее, чем до и после.
Сергей спасибо большое за оценку. По поводу ATR просто собираю KLM. Их конечно много, но компанию люблю с детства. Сама моделька ATR 72 от JC довольно таки неплохо выполнена радует глаз. Дугласы восьмые хотелось бы собрать, но вот не задача вместо 21 серии привезли 53ю. Так что все серии тяжко сейчас найти. Что получится попробую найти.
Богатейшая и очень интересная коллекция! Из последних обновлений dc-10 KLM очень хорош!
Спасибо Юра за оценку моей коллекции. Повезло, что мне попался DC-10 KLM, модель достойная, как по качеству так и по внешнему виду.
KLM и Lufthansa наверное самые собираемые в Европе )))
С детства мне нравится KLM. До сих пор лежит набор DC-8 KLM от Платикарт, который около 40 лет ждёт сборки🤧 Ну а «Люфты» всегда оригинальны в выборе своих ливрей. По-моему не одна из них не может не привлечь внимание любителей авиации, отого то и самые собираемые.
Мне еще нравилась BA Landor
Да с Ландорами посложнее, но можно поискать, у меня Локхид и 767 уже есть на примете. Бритиши всегда в почете.
Жаль что MD-11 нет в ливрее Landor, красивая была бы модель.
Павел с пополнением! Шикарный борт, я подобный приобрел одним из первых в своей коллекции, только с регистрацией PH-DTF. Сколько не зарекался не дублировать однотипные борты, к сожалению не получается! Сейчас не дома, но уже ждёт моего приезда ещё один DC-10-30, через пару недель смогу выложить.
Я вот напротив, балдею от MD-11, нравится мне это самолёт - очень красивый! )))
Влад, согласен! Но ограниченное пространство даёт о себе знать. По этому пытаюсь ограничиваться какими то знаковыми для себя моделями. Я не так много как ты полетел пассажиром в разные уголки мира, по этому с уважением отношусь к твоему стремлению собрать в том числе все борта, на которых довелось полетать! Так что надеюсь твоя работа позволит тебе ещё попутешествовать в том числе и какими нибудь совсем экзотическими бортами!
Ооо да, налетался я будь здоров - по работе.
Вот на прошлой неделе летал в Тбилиси, на конференцию. Теперь надо искать LOT - Embraer 190 и Boeing 737-8 Max, Рига - Варшава - Тбилиси.
В начале июня должен лететь на Тайвань, может EVA Air посчастливится )))
Очень надеюсь что всё сложится!
Влад, удачи! По поводу Эмбраеров, вот только думаю 170 поменять на американца, S7 как то ни о чем, ничего меня с ним не связывает только как тип, ну и что S7 крупнейший по количеству эксплуатант данного типа.
Сергей, как всегда спасибо, а я видел ваш борт поэтому тоже захотелось иметь в своем арсенале DC-10 от KLM. Смотрится солидно, тоже не хочу дублировать, но бесполезно. А интересно, что будет делать Влад если вдруг судьба заставит слетать на бизнес джете типа Embraer Legacy, Learjet или Global. Их просто нет в моделях даже в пластике проблема.
Павел, вопрос конечно интересный )))
Но не думаю что это может произойти! Не так "высоко летаю"
Павел, Влад ответил, но вот Вам наверное не комфортно работая в бизнес авиации не иметь возможность приобрести борт, на котором летаешь. Хотя я не в курсе на каких типах у Вас есть допуск, возможно они уже есть в вашей коллекции))).
У меня сейчас допуск на Embraer Legacy 600,650. И вот незадача его нет нигде. Не в пластике, не в металле, вообще нигде его не делали. На всем другом на чем летал есть, а этого нет и даже не знаю кто-нибудь думал бы сию модель изготовить.
Павел, интересные самолёты Вам послала судьба в продолжение карьеры!
Даже не берусь загадывать кто их выпустит, может NG, может Gemini. Для себя думаю о ERJ-135, еси уже говорить об этом типе.
Павел, с очередным пополнением! VC-137C наверное для многих знаковый самолёт, в ливрее разработанной Джаклин Кеннеди. 737-100 Continental одни из любимых в моей коллекции. Когда начал собирать, даже и не ожидал, что их кто нибудь когда нибудь выпустит. Даже интересно стало что не в Люфтганзе, а именно в Continental, в которую эти 17 бортов попали после слияния с People Express, которая их в свою очередь приобрла у Люфтганзы. L-188C есть в моей коллекции именно в этой ливрее, просто не удержался насколько она хороша именно для этого типа, точнее в этой ливрее он выглядит обалденно!
Сергей спасибо за высокую оценку 731 Continental. Было несколько вариантов выбора, недостающего в моей коллекции 100й версии, все перебрал и остановился именно на Continental. Модель приятная во всех отношениях, так что советую если кого интересует такой тип. Электру решил дополнить еще одной, но другой более поздней ливреей KLM, плюс модель от другого производителя есть небольшие отличия.
Павел, поздравляю с расширением линейки 747-400! Очень грациозно они смотрятся с выпущенной механизацией. Вот интересно, то я жаловался на недостаточные прорисовки технических деталей, но у SQ они очень ярко выражены (я про двери и люки) что на MD-11, что на 747 Люфтганзы. DC-10-40 NORTHWEST выше всяких похвал! Предыдущая ливрея с "компасом", которую мне ещё наверное будет нужно приобрести, но не на этом типе.
Сергей спасибо! 747 да и MD-11 с выпущенной механизацией на подставке и если поставить немного выше уровня глаз смотрятся великолепно, полностью отображая положение перед посадкой. Видимо разработчики моделей стараются внести больше реализма и им это неплохо удается. Один есть недостаток. Закрылки оченть имеют хрупкое крепление можно легко сломать, что и произошло у меня.
По поводу ярко выраженных люков и дверей, я не заметил большой разницы в глаза не бросается. К примеру, я сейчас сравнил новые модели мои MD-11 finnair и тот же DC-10 northwest у последнего ширина линии прорисовки дверей больше, чем на МD-11 от SQ. В целом хочу отметить хорошее качество и детализацию их моделей, начиная от коробки и до самой подставки. Обзор по SQ напрашивается само собой.
Павел Ан-10 от KUM металл или пластик ? И это случайно не Украинская,,перепаковка,, от Herpа
Алексей этот Ан-10 украинского производства, скорее всего перепаковка от Herpa, такой же из пластика. А вообще эта контора делает свои модели семейства Антонова, поэтому утверждать не буду точно не знаю. Модель мне понравилась, так как давно искал Ан-10. С Херпой уже сложно стало, а других вариантов особо то нет.
Павел, поздравляю с обновлением в линейке Cathay! Было бы интересно, если бы этому борту после 2003 года оставили эту ливрею, просто убрав анимешные рисунки, очень солидно и "сочно" она смотрится. Ан-10 в варианте ВТА наверное очень редкий экземпляр, отдельные поздравления.
Спасибо Сергей за поздравления! У Cathay все больно строго, поэтому вряд ли оставили эту ливрею, как говорится погуляли, а теперь за работу. 744 в такой ливрее и Ан-10 по нынешнем временам теперь редкие модели. Но вот от этого то и приятно, что их удалось приобрести.
Павел, мощное пополнение сверхзвуком! Отлично, просто отлично! Поздравляю!
«Спасибо! Эти экземпляры давно были в моем вишлисте. Заняли достойное место в коллекции!»
Павел, с очередным масштабными пополнением! А310-300 в Люфтганзе очень симпатичный, я его приобрел одним из первых, только не подразделения Express. 767-200 в ливрее Landor смотрится очень стильно. С Конкордами история закончена? Честно говоря я побоялся брать второй с отклоняемым носом, иначе меня было бы уже не остановить, обязательно понадобился бы в Air France, в заводской, и тот же G-BOAD в совмещённой ливрее Singapore airlines/BA, ещё бы наверное вспомнил про несуществовавшую ливрею Braniff и долго бы переживал что не смогу их достать 🤣! DC-8-62H в ливрее Friend Ship вполне дополняет не усиленный 8-62 Pan Am. Желаю удачи в поиске недостающих серий восьмёрки!