Пассажирские самолёты 1:200

Да помню это время в Китай летали Ил-76 за товаром, как электрички. Да и не только 76е. А Вы не чем их возили?

Ил-62м, в варианте комби: либо первый салон пассажирский, второй с поддонами под груз, либо наоборот.

Красивый 767 в ливрее UNITED. Я подумываю про 777 этой же компании. Симпатично смотрятся. Поздравляю.

Павел, спасибо! У меня теперь по UNITED осталось приобрести модели в самых "древних" ливреях, так что и типы будут соответствующие. Вам удачи в поисках 777 United!

Сергей с пополнением NWA! Отличный DC-10-40 Northwest. Тоже в раздумьях брать не брать. Есть еще однин такой же но в старой окраске. Выбираю надо брать, а лучше сразу оба. 🤭 Мой любимый 330й смотрится в ливрее NWA. Хороший выбор для любителя этой компании в комплекте с 757.

Павел, спасибо! Очень хотел приобрести DC-10-40 именно в этой ливрее, тем более что именно благодаря требованию North West он получил индекс -40, а не -20. А330-300 и В 757-300 в паре именно из-за исторического заказа 2001 года, когда NWA решила обновить свой парк и заказала по 20 самолётов каждого из этих типов и провела ребрендинг до последнего варианта ливреи NWA, перед слиянием с Delta air liners. Первые самолёты они получили в 2003 году.

Сергей, поздравляю с долгожданными пополнениями! 707 хорош прям

Константин, спасибо! Да, 720 в руках когда держишь вообще бомбический.

Сергей браво ! Пополнение прям ..колоритное ! Смотрю тоже ,,рука тянется ,, к ретро винтам 👍🫡

Алексей, спасибо! Как не зарекался не трогать тему винтов, но без них никак! Так что очень выручает дедушка магистральных лайнеров DC-3, который был практически во всех основных авиакомпаниях США и с которого начинаются истории ливрей многих авиакомпаний.

Сергей отличное пополнение линейки моделей Nothwest. 757-ые и DC-3 просто супер. Думаю продолжите дополнять моделями этой компании 727-200 видел в продаже. DC-8 Braniff красавец в этой ливрее, тоже хочу купить, но у меня уже 62й серии предостаточно, только что еще один получил United. У DC-10 UTA интересная окраска особенно черный нос в полосочку, сразу их не разглядел такой эффект на фото, как будто там "сопло 4го двигателя". 🤣, а в целом модель симпатичная.

Павел, спасибо большое за оценку! По NORTHWEST ещё 4 варианта ливреи нужно будет собрать, постепенно думаю это сделаю. Braniff ограничусь только типами ливрей, но никак не всей палитрой цветов, в которые они окрашивали свои самолёты, для этого нужен отдельный шкаф🤣. UTA это вообще икона стиля, именно они ввели моду на белый фюзеляж без продольных полосок и нанесение логотипа в силе билборд. Полоски на обтекателе радара, это три вертикальных ребра, которые присутствуют на всех DC-10, только не все производители моделей их прорисовывают. На остальных типах они расходятся лучами от центра и прорисованы практически на всех моделях. Честно говоря не знаю их предназначение, либо это рёбра жёсткости, либо аэродинамические гребни для распределения потока при обтекании носовой части. Что касается самого борта, то это довольно знаковый для меня самолёт. В детстве, когда мне было 6-7 лет отец был в командировке в Нджамене и частенько брал меня в аэропорт посмотреть на самолётики, и несколько раз мне посчастливилось наблюдать этого красавца (не знаю конкретно этот борт или нет, их всего было в парке UTA 6 штук). Гораздо позже в 1989 году произошла эта жуткая катастрофа со взрывом после вылета из Нджамены. Заказывая эту модель не думал, что это именно тот борт. Но оказалось, что разбившийся самолёт, носивший регистрацию N54629, с 29 января по 21 марта 1988 года носил регистрацию F-BTDF. Так что производители модели поступили деликатно, выпустив этот борт с регистрацией, которую он не носил на момент катастрофы.

Интересная история с UTA. Теперь понимаю важность этой модели.✈

У меня есть модель DC-10 Korean Air, после покупки решил покопаться в истории этого борта, и оказалось что борт разбился в Ливии в 1989 году.
Сначала было как-то не по себе, что-то меня беспокоило и терзало, но потом решил что буду относиться к нему как памятнику.

А вот то что Inflight выпустил модель с этим рег.номером - думаю не очень это правильно!

Влад «Философия памятника — отличный выход! А насчет Inflight: если производителям запретить выпускать борта с трагичной судьбой, то любители авиации Второй мировой вообще останутся без хобби. Представьте масштаб катастрофы: собираешь ты Мессершмитт или Ил-2, а к нему в комплекте должна идти справка, что он всю войну мирно возил почту и ушел на пенсию от старости. Моделизм — это про историю, а у истории, увы, нет фильтра «только позитив». Так что ваш DC-10 на полке — это честная память».

Влад, честно говоря у меня никаких неприятных или чувств вызывающих дискомфорт не возникло, просто это было неожиданно. Встречался с мнением одного моделиста, что нельзя коллекционировать модели действующих бортов: если сломаешь, уронишь или что то в этом роде, то с реальным самолётом обязательно что нибудь произойдет. Полный бред все эти суеверия! По этому принципу тебе вообще нельзя ничего собирать🤣! А кому то из коллекционеров может наоборот важно приобретать те борты, которые потеряны в авиакатастрофах, ну например среди коллекционеров морских лайнеров наверняка много тех, кто имеет в своей коллекции "Титаник". Так что в любом случае эти модели я думаю, осознанно или нет производители будут выпускать.

Павел, к своему стыду мало уделял внимания молниезащите и кроме стекателей как то не интересовался, что существуют ещё молниеотводы на обтекателе радара, которые перераспределяют статическое электричество с пластика обтекателя на металлический корпус фюзеляжа (это я про пресловутые полоски на коке обтекателя).

Да Сергей это молниеотводы Они выполняют важнейшую функцию защиты бортового оборудования и конструкции от ударов молний и статического электричества. Никакого стыда нет, я и сам никогда не задумывался для чего они, почему-то возникала неверная мысль об аэродинамических распределениях потока воздуха. На переучке об этом толком нигде не сообщено, можно только найти в глубоких тех. мануалах по описанию отдельных компонентов деталей самолета. Что самое интересное в советской школе аэродинамики и конструкции самолета преподносилось все досконально. Помню, когда летал на нашей технике знал назначение каждого изгиба или отдельных деталей до мелочей. Западная философия немного упрощает, считая что это пилотам не важно знать на этапе освоения техники, аэродинамика как отдельный предмет не приподносится.

Сергей с очередным пополнением А310 симпатичная ливрейка. Догадываюсь наверное этот борт встречали в Африке? Я так понимаю модель от inflight 200. DBwings это название лучшего магазина. DC-9-31 в ливрейке Eastern я тоже не удержался приобрел похоже в одно время с вашим. Красавец конечно же.

Павел, спасибо! По поводу 310-300 в ливрее Air Afrique, этот борт я конечно не встречал, мы оттуда улетели в 1978, а он пришел в авиакомпанию в 1993. Но безусловно хотел приобрести борт в ливрее Air Afrique и был очень рад что INFLIGHT вспомнил об этой авиакомпании. Когда я там был, то видел DC-8-33/53, DC-4, DC-6 в предыдущей ливрее без салатовый полосы, только одна или две тёмно зелёные полосы. В то время у них уже был DC-10-30, но я его к сожалению не встречал. Так что в идеале было бы конечно здорово приобрести какой-нибудь из перечисленных бортов в старой ливрее, но боюсь это уже не реально. Так что уже рад что приобрел этот борт. А эмблема врезалась с детства в память. Она у меня почему-то ассоциировалась с факелом в руке атлета, потом папа мне сказал, что это голова жирафа на длинной шее, но позже наш переводчик объяснил что это вообще антилопа с рогами 🤣.
Что касается DC-9-31 Eastern, то этот борт для меня интересен тем, что Eastern заказывала самолёты этой серии с увеличенной по высоте служебной дверью справа по борту и довольно большой кухней в передней части фюзеляжа (слева по борту отсутствуют три иллюминатора). Так же он хорошо дополняет имеющиеся у меня В 727-100/-200, так что с Eastern я наверное обойдусь без фанатизма в плане приобретения всех вариантов ливрей и надеюсь ограничусь этими тремя бортами.

Сергей, с пополнением! Очень интересный африканец, тоже присматриваю его)

Константин спасибо! Да, модель очень качественная, думаю не пожалеешь!

Сергей отличное пополнение. 748 в паре с 722 смотрится идеально. Пора себе 47й тоже присмотреть в этой ливрейке. Ну и поздравляю с 700 версией CRJ, теперь все с ними?

Павел, спасибо! CRJ да, наверное завершил: ждать выпуска версии 440 наверное уже перебор! 748 взял в этом варианте так как она более соответствует реальной ретро ливрее, которая была на 747-230 с этим же бортовым номером. Реальный D-ABYT 748 насколько я понял летает немного в другом варианте с однотонным серым низом фюзеляжа. Такие модели тоже есть в магазине и стоят немного дешевле.

Сергей прекрасное пополнение моделей под флагом Braniff. Мне тоже идет 727 голубого цветв. Много конечно расцветок, даже и не знаешь какой выбрать. Хочется все собрать, но увы...

Спасибо Павел! Да, они все хороши, но реально их больше двадцати вариантов и тем более собирать однотипные самолёты разных цветов просто не вижу смысла. Хотя для тех кто хотел собрать все, благодатное время было этой весной! Для себя вот решил только виды ливрей собрать. Золотой кстати как раз с eBay пришел, один из двух, которые я не успел купить на Али. По хорошему ещё один вариант ливреи осталось приобрести, и это без "оранжевой тыквы" (747-100/SP), и варианта Колдера.

Сергей теперь вы нас радуете моделями от Northwest. Все модели классные, хотя я не фанат этой компании, но что то в них есть эдакое привлекательное, полированные поверхности придают особый эффект. Знали владельцы крупных компаний чем привлечь пассажиров в эпоху бурного развития авиации на заре конца 60, начала 70х, тем более в эпоху топливного кризиса. Кроме того, DC-9 вашей модели прославился инцидентом с оторвавшимся колесом на взлете. Осталось найти 747 или еще какой тип из этой компании?

Павел, спасибо за такую оценку! Чем то Northwest меня зацепила в молодости и теперь рад, что есть возможность собрать исторические модели, иллюстрирующие её развитие. На данный момент я наверное сосредоточусь на поиске недостающих типов ливрей. Три новых модели представляют разные периоды развития ливрей Northwest. Более ранние ливреи применялись на самолётах DC-8, Электра L-188 и DC-7, которые возможно когда нибудь найду, остальные у меня есть. Что касается типов, то конечно же хотелось бы приобрести знаковый B 747-400, единственным стартовым заказчиком в США которого была Northwest и наравне с United являлась впоследствии крупнейшим эксплуатантом данного типа в США. Он сейчас есть в продаже, но я пока не могу себе позволить дублировать такие крупные модели. Спасибо за информацию по DC-9, найду - почитаю.

Сергей поздравляю с мощным обновлением регионалов. Почему бы на турбовинтовые Фоккеры не обратить внимание? А F-100 присматривал в этой ливрее BMI, симпатичный борт. Но повторятся не стану идет еще один тоже британец.

Павел, спасибо! Собственно F28-2000/4000 BA и SAS у меня были, вот решил прикупить два борта второго поколения и закрыть тему Фоккеров, тем более что ливреи позволяли разместить их на полках британцев и сингапурцев соответственно. По поводу винтов я говорил Алексею Петрову, что боюсь увязнуть в этой теме, хотя конечно они мне тоже очень нравятся. Казалось вроде бы всего два Фоккера надо добавить 27/50 ну и плюс американские версии от Fairchild и FH-227, но тогда захочется влезть в историю и искать модели более ранних выпусков, с которых начинались пассажирские перевозки в США и Европе, и так по любому авиапроизводителю пассажирских винтовых. Так что беру и буду брать винтовые только по необходимости: когда нужная ливрея только на этом типе, ну или когда просто не могу устоять (как с Электрой) ну и естественно советский авиапром. Так что буду радоваться новыми интересными экземплярами винтовых во всех коллекциях, у кого они присутствуют. Кстати в какой ливрее придёт британец?

Fokker100 в ливрее Landor заказ есть, но не знаю, когда его дождусь. Есть еще интересный экземпляр Deutsche BA, окраска Landor а на хвосте немецкий флаг, думаю тоже о нем, но пока не заказывал.

Павел, надеюсь дождётесь! Хотя второй вариант наверное поинтереснее будет, ведь в Ландоре уже есть вариант -2000 в коллекции.