JC Wings vs. Inflight 200 Airbus A350
Приветствую всех коллекционеров на моём новом обзоре!
Сегодня у меня в руках случайно (нет конечно) оказались две одинаковые модели Airbus A350 авиакомпании Edelweiss, но от двух разных производителей: Inflight 200 и JC Wings. Почему бы и не сравнить, раз уж так вышло?)
Для начала пара слов о том, что вообще перед нами. Edelweiss - швейцарская авиакомпания, с характером: яркая ливрея, узнаваемый цветок на хвосте, романтика альпийских лугов вперемешку с туристическими маршрутами к морям и горам. В 2025 году у них случилось два важных события: тридцатилетие и ввод в эксплуатацию первого Airbus A350. Борт назвали «Piz Bernina» - в честь высочайшей вершины Восточных Альп. В Цюрихе его встречали с помпой в конце марта, а уже в апреле он улетел в первый рейс. Всего их будет шесть, и постепенно они заменят старые A340.
Ну а теперь к тому, ради чего мы здесь собрались. Производители моделей A350 в масштабе 1:200 уже давно не новички. У каждого за плечами не один выпущенный борт, и, казалось бы, что это скучно и все давно всё видели, но на практике каждый раз, когда выходит новая модель от разных производителей, коллекционеры начинают всматриваться в нос, законцовки крыла, стыковку деталей и в оттенки. Говорят, что у одного «не те шарклеты», у другого «нос не такой», словом, поле для споров - непаханое.
Я же предлагаю в этот раз обойтись без оглядки на чужие мнения. Просто взять две модели, поставить их рядом и посмотреть, чем они отличаются. Благо Edelweiss - ливрея яркая, на ней все огрехи и достоинства видны сразу, уж поверьте. На момент фотографирования все казалось обычным, но как только я залез в редактор фото для склейки, было море удивлений и, к моему сожалению, разочарований! Я как и в прошлый раз не буду давать баллы каждой модели, потому что я ооооочень субъективен в большинстве вопросов, однако постараюсь везде оставить свой комментарий.
Итак, на всех фото сравнений слева всегда JC Wings, а справа - Inflight 2000. Поехали.
В прошлом обзоре как мне показалось было мало именно сравнительных фотографий. В этот раз я попытался сделать чуть больше фотографий разных элементов моделей. Первое, что бросается в глаза - модель Inflight сделана более аккуратно. Четкие и проработанные линии, аккуратная покраска более яркие цвета как того, как мне кажется, и требуется для модели этой авиакомпании.
Ну уж не знаю, что там с носом, а вот переход из красного в белый.. кхм-кхм, нет, я не маляр и упаси господи не дизайнер и не технолог компании JC Wings, но мне абсолютно не понятно, как появился этот жирный и совершенно отвратительный, на мой взгляд, переход между белым и красным цветам. И еще не понятно, почему вся "техничка" такая ярко выраженная? Это было сделано, чтобы можно было увидеть её с расстояния километр? Ну если так, то поставленные цели выполнены на 5+
Все, что здесь мне было интересно это то, как сделана часть силовой установки в месте стыка с пилоном. Товарищи, прошу кинуть в меня тапком, если я не прав, но у Inflight попадание в точность на 99,9%
Пожалуй, тут я отмечу, что JC Wings попал в силуэт окраски хвостового оперения больше, но по остальному воздержусь от язвительных комментариев :)
Нет. Ну, товарищи! Ну не должно быть такого на моделях за 105 евро много деняк! Чесслово, ни я, ни кто-либо еще не делали с моделью JC Wings ничего плохого!
Тут у меня не будет никаких комментариев, потому что комментировать ни плохого ни хорошего тут нечего
На нижней части у Inflight'а намного скуднее набор, мне больше прельщает исполнение JC Wings, но несмотря на скудненький набор по техническим элементам, проработка аккуратнее у Inflight.
В болванке Inflight в передней опоре шасси есть хрусталики, что не может не радовать, потому что это все-таки флагманская модель концерна Airbus, и если JC Wings и Gemini Jets приучили нас к хрусталям, то как я уже ранее и говорил, кто я такой, чтобы спрашивать, почему в их исполнении нет хрусталиков?
В общем, друзья, давайте я скажу честно. Я очень старался подойти к сравнению без лишних эмоций. Очень много раз переписывал предложения и подбирал нейтральные слова. Правда. Думал: ну ладно, JC Wings монстр рынка с богатым выбором и колоссальным опытом, что могло пойти не так? А оно пошло. И я не про форму, не про нос и вообще не про всё, что все обсуждают там за бугром. Я про то, что модель за 105 евро (а именно столько сейчас просят за нее без учета доставки) не имеет права выглядеть так, будто её собирали в пятницу вечером перед выходными. Inflight дороже процентов на 30, но он хотя бы не вызывает желания закрыть глаза рукой. И знаете, если честно - эти 30% я готов переплатить, лишь бы не видеть того, что я увидел на модели от JC Wings. Потому что модель должна радовать, а не расстраивать с первого взгляда.
Но это сугубо моё мнение. Мне - расстраиваться и делать свои внутренние выводы, вам - смотреть на фотографии и выбирать, что ближе. Кто-то скажет: «ну подумаешь, зато цена ниже», и будет по-своему прав. Кто-то, как я, полезет в карман за этими 30%, лишь бы модель не вызывала вопросов. В общем, каждый сам решает, что ему ближе. Я своё решение уже принял. А вам - удачных пополнений, и пусть ваши модели радуют глаз, а не нервируют.
Всем удачных пополнений и ровных посадок на полки!
Комментарии (12)
Хороший обзор!
Константин спасибо!
JCW монстр рынка, как сказано выше, поэтому и не париться о качестве! А зачем? Ведь и так разберут...
Сорян, не парится, авто исправления не всегда правильно исправляет )))
Константин благодарю за очень интересный отзыв.
Ждём продолжения !
Константин, спасибо за очередной классный обзор! Но прочитав его, в отличии от предыдущего обзора, у меня возникло больше вопросов, чем я получил ответов. Здесь наверное как раз тот случай, когда нужно именно повертеть обе модели в руках и довериться своему общему впечатлению от внешнего вида, пренебрегая одними недостатками и подчёркивая преимущества другой модели и смотреть что перевесит. Наплыв красной краски однозначно косяк, но возможно это брак на одной конкретной модели, что касается слишком яркой технички и ее обилия у JC WINGS, то для меня это скорее плюс. Например на недавно приобретённом 767-300 с большим трудом обнаружил люк переднего грузового отсека в отличии от второго, который прорисован гораздо ярче, прорисовка носового кока радиолокатора вообще отсутствует, либо о ней можно только догадываться 😊. Что касается моделей в обзоре, то глядя на фотографии из явных преимуществ JC WINGS для меня, это сопряжение крыла с фюзеляжем, тележки шасси более реалистичные. При этом всём качество покраски разумеется выше у INFLIGHT. Поэтому что бы я выбрал, не видя модели в живую, даже затрудняюсь сказать.
Константин спасибо за обзор. Сразу хочу узнать модель от JC вообще свежая? Почему без хрусталиков? Это странно. У меня два А350-900 Аэрофлота один от JC, другой от Inflight 200, оба с хрусталиками в шасси. Для себя я выделил в приоритете модель от JC, она моложе года на 4, чем inflight который брал давно. Почему JC. Покрутив в руках обе модели видно четкое отличие детализации. У JC четче и больше. Это даже на фото моих видно на Inflight не хватает прорисовки на носу точек установки трубок Пито, на JC есть. А также много всяких мелочевок, которые отсутствуют в Inflight. По качеству покраски не могу сказать что то лично я не заметил разницы. Может кто то и найдет. JC сделан более точнее что ли. Inflight как то по грубее немного. И блин, когда они уберут свою эмблему на пузе. Ну нет на самолете же такого, этим портится модель, на мой взгляд. Напиши ее лучше на подставке, это важнее. Сейчас жду прихода А350-1000 от разработчика Z1 посмотрим, что там не так.
Внесу поправочку у меня модель JC возрастная а Inflight свежая совсем, недавно приобретенная. Попутал в своем первом комментарии. Это важный момент, так как не смотря на возраст модели от JC она больше радует глаз, чем молодая модель от Inflight. Может у них регресс пошел. Типа берут же и так, что над деталями заморачиваться. Что то типа, как с нашей «Ладой» Можно же установить туда кондиционер и все то, что должно быть в современных авто. «Да, можно, а ЗАЧЕМ?»
Сергей, как я собственно и написал в обзоре: каждому свое и я ни в коем случае не навязываю свое мнение, но могу сказать одно, мне на взгляд вместо общего впечатления о самолете в глаза просто бросается вся эта техничка, которую слишком видно… относительно того брак это конкретной модели или нет, думаю, что нет. Это наплывы сделаны явно специально, потому что такая технология. Я буду вообще не удивлен, если это единственный в своем роде такой экземпляр и попался именно мне 😆
Окончательно запутали, новый старый, инфлайт джиси… теперь не знаю какой брать…
Павел, да, модель свежая, октябрь 2025. По информации с разных сайтов болванку Z2 используют от JC Wings. Самому любопытно, что там будет, но прорыва, я думаю, не будет. Касаемо Аэрофлота… опять то ли я не везучий, то ли просто так совпало, но у меня был один борт JC Wings Аэрофлот, у которого была шагрень на обеих плоскостях крыла. Я уже давно говорю о том, что качество JC Wings летит просто в пропасть… сугубо моя точка зрения, но буквально на той неделе я решил еще раз попробовать взять модель JC Wings из нового выпуска. 777 Turkish с этикеткой “BIO Fuel”. Очень мне интересно, что приедет
Брать надо то, что нравится) Нет одного идеального производителя. Что-то хорошо получается у одного, не получается у другого. Я для себя вообще не нашел идеального производителя. Я очень хорошо отношусь к Inflight, потому что ожидая модель, я знаю что я увижу, какого качества оно будет. Да, возможно, что-то сделано грубовато, топорно, но для меня очень важный момент стабильность. С Gemini, JC Wings последнее время рулетка. Сидишь и до последнего не знаешь, а что же там придет? Не будет антенны или она будет валяться где-то в коробке. Где-то будет непрокрас или скол не понятно или вообще пронесет и все будет хорошо. С Inflight такого нет.
Константин, кстати хочу тебя поблагодарить за 767-300 United, и Сергея, которого ты мне порекомендовал. Не смотря на то, что я написал про блёклую на мой взгляд прорисовку, моделью очень доволен.
Сергей, всегда пожалуйста! Рад помочь!