Антонов Ан-22 "Антей" от Херпа в масштабе 1:500

Прежде, чем описать саму модель, хочу поведать о прототипе этой модели - Ан-22 «Антей». Произведён он был в Советском Союзе в 1965-м году и дали ему имя Антей из греческой мифологии — великан, сын Посейдона (или Геи, или Посейдона и Геи), который получил необоримую силу от соприкосновения с матерью Геей — землёй. И призван он (самолёт) был на дальние расстояния перевозить большие грузы, не исключая военную технику и десантные группы. На то время Ан-22 стал самым большим в мире турбовинтовым самолётом. И прозвали его по классификации НАТО Cock — «Петух». Видимо, из-за своеобразного «носа» самолета. А первый полет он совершил 27 февраля 1965 года с аэродрома Киевского авиазавода Святошино на военный аэродром в г. Узин Киевской области. И уже 15 июня 1965 года на авиасалоне в Ле Бурже его увидел весь мир.

Буквально недавно немецкая фирма Херпа (Herpa) выпустила в масштабе 1:500 металлическую копию самолёта Ан-22 «Антей» с артикулом 530378 в ливрее, предшествующей текущей ливреи дизайнерского бюро «Антонов» с бортовым номером UR-09307, который до сих пор находится в эксплуатации:

Традиционно для моделей в масштабе 1:500 она упакована в прозрачный блистер в коробку с прозрачным верхом:

Откровенно говоря – сразу бросаются в глаза на первый взгляд толстые винты двигателей, которые непропорционально масштабу смотрятся на этой модели. Думаю, что можно сделать скидку на сложность производства, или мою  индивидуальность:

На удивление, в модели 1:500 от Herpa есть отверстие для подставки, но подставки в комплекте нет (следим за ассортиментом Herpa на Минилайнере и покупаем подставку в масштабе 1:500 дополнительно):

Остальные детали хочу передать визуально с минимальными комментариями. Выводы делайте сами:








А для тех, кто досмотрел/дочитал обзор до конца, хочу сделать дополнительный «подарок». Данный борт 13 января 1989 года во время взлёта в Адене (Йемен) из-за преждевременной уборки шасси потерпел аварию. До 1992 года его восстанавливали на месте, затем перегнали в Киев, где работы были продолжены. И, как вы уже знаете, выполняет он полёты до сих пор…