Змей Горыныч 1:200, когда нельзя купить

О первом трансконтинентальном флагмане «Аэрофлота» - Ту-114 написано не мало . Интернет и книги вам в помощь . Пришествие 3D печати в моделирование почти всех масштабов – тоже стало ныне общеизвестным фактом.

Именно недоступность приобретения в том числе и этой модели (Ту-114) сиречь - фактическое отсутствие этой машины в масштабе 1/200 у крупносерийных производителей побудило меня с моим другом и тоже коллекционером, Игорем Егоровым, взяться за ее изготовление, используя технологии 3D моделирования, включающие печать и постройку данного экземпляра. Несмотря на годовалый опыт такой работы (ранее по такой технологии были изготовлены модели Ту-104 и Як-42) рождение самой крупной модели проходило медленно и тяжело. Достаточно сказать, что с первого раза удалось изготовить лишь крылья с мотогондолами. Элементы хвостового оперения и фюзеляжа переделывались неоднократно несмотря на отличные чертежи из ныне почившей «Авиация и Время».

Отдельно нужно сказать, что из-за нерешенных при проектировании модели вопросов с центровкой, она очень не хотела стоять на трех точках и опускалась на хвост. Пришлось много сверлить и пилить пространство под носовой стойкой для засыпки туда свинцовой дроби.

Ну что из этого получилось и фотографии вдохновившего оригинала ниже.

Прототипом модели явилась машина СССР-76488 не отметившаяся в «общественно-политической» жизни страны . Построен самолет с заводским номером 64М464 в 1964 году на КуАЗе ( ныне Авиакор), вместе с тремя последними «систершипами» этого типа.

 Фотографий конкретно данного борта, увы не много. Те, что удалось найти очень помогли в строительстве модели и сняли некоторые вопросы по цветовой схеме отдельных элементов 

Фото взято из: «Турбовинтовые самолеты Ту-95/Ту-114/Ту-142/Ту-95МС»

СЕРИЯ «ЗНАМЕНИТЫЕ ЛЕТАТЕЛЬНЫЕ АППАРАТЫ», ISBN 978-5-98734-025-7, Издательство ИИГ «Полигон-пресс»

Линейный «Змей Горыныч» трудился в 210-ЛО ТУ МВЛ (Шереметьево) до марта 1973 года, затем был передан в 206-ЛО МТУ ГА (Домодедово) где в 1974 получил данную ливрею «образца» 1973 года

Обратите внимание что коки и винты черные, надпись "АЭРОФЛОТ" смещена ближе к цетроплану, носок киля белого цвета. В такой схеме окраски был еще лишь 76464 из 11 машин получивших новую «шкуру».

На модели реализована тросовая антенна

Винты вращаются туго, но поменять положение лопастей можно

На носовой стойке шасси выполнены фары

Списали 12 летний самолет в мае 1976 по отработке ресурса.

Вот такая получилась модель, а в технологическом заделе еще два борта в других вариантах ливреи