Herpa: модели самолета CS-300 (Airbus A220-300) авиакомпании airBaltic

Латвийская авиакомпания airBaltic в последние годы отметилась тем, что стала стартовым заказчиком нового ближнемагистрального авиалайнера Airbus A220-300. В 2016 году прибалтийский перевозчик получил первый из 10 заказанных самолетов, который на тот момент еще носили название Bombardier CS300.

Производитель коллекционных моделей самолетов - компания Herpa (Херпа) из Германии, отметила это событие выпуском моделей авиалайнеров airBaltic. Прототипом для всех трех моделей был выбран самолет с бортовым номером YL-CSA, первый CS300, вошедший в состав флота airBaltic.



"Херпа" выпустила модели самолета борта YL-CSA сразу в 3-х масштабах, наиболее популярных среди коллекционеров. Это масштабы 1:200, 1:400 и 1:500. 

Все три модели отлиты из металла. Артикулы изделий 558457 (200-й масштаб), 562607 (400-й масштаб) и 530798 (500-й масштаб).



Каждая из этих трех моделей упакованы в фирменную красно-белую коробку "Херпы". На отвороте коробки самой крупной модели в масштабе 1:200 размещен небольшой описательный текст про самолет и авиакомпанию.



В комплект с моделями 1:200 и 1:400 входят пластмассовые подставки. В наборе 1:500 такой подставки нет.



По своим размерам модели 1:400 и 1:500 визуально незначительно отличаются друг от друга. А вот модель в масштабе 1:200 заметно крупнее.





Размеры моделей составляют:

- Масштаб 1:200 - длина 19 см, размах крыла 18 см;
- Масштаб 1:400 - длина 9,5 см, размах крыла 9 см;
- Масштаб 1:500 - длина 7,5 см, размах крыла 7 см.



Снизу у всех трех моделей имеются специальные фигурные отверстия под подставку.  Есть оно и у маленькой модели в масштабе 1:500, хотя в комплект с ней подставка не входит.




Рассмотрим модели поподробнее вблизи.


1) Bombardier CS-300 в масштабе 1:200

Эта модель самая крупная и потому наиболее точно передает прототип. Детализация модели сделана на современном уровне. У модели крутятся колеса, сверху и снизу вклеены положенные антенны.



Фюзеляж испещрен большим количеством "технички". Графикой имитированы мелкие антенки, ручки дверей и грузовых люков.



На верхних поверхностях крыла и фюзеляжа также много надписей и обозначений.




2) Bombardier CS-300 в масштабе 1:400

Модель в масштабе 1:400, несмотря на свои вдвое меньшие размеры, почти не уступает более крупному собрату в детализации.



У этой модели также есть антенны и нанесена такая же "техничка", только уменьшенная в 2 раза.




3) Bombardier CS-300 в масштабе 1:500

А вот наименьшая модель в масштабе 1:500 уже заметно уступает двум более крупным моделям. Эта модель по сравнению с ними уже выглядит упрощенной. Антенн и технических надписей нет. На фюзеляже и крыле отображены только самые заметные крупные элементы.




Двигатели

Наиболее детализированные двигатели, как и должно быть из-за свои размеров, на модели в масштабе 1:200. Здесь лопатки выполнены отдельной деталью, что придает двигателю гораздо более реалистичный вид.



В 400-м и 500-м масштабах двигатель более упрощенный, но это заметно только на увеличенных фотографиях. Из-за своего маленького размера, разглядеть недочеты на реальной модели довольно трудно.




Шасси

Шасси - этот тот элемент, где мелкие модели значительно проигрывают в достоверности.

В масштабе 1:200 шасси выглядят довольно реалистично. Стойки достаточно тонкие, все колеса крутятся.





В масштабе 1:400 шасси уже выглядят грубовато, смотрятся крупнее, чем на реальном самолете.



А в масштабе 1:500 стойки и колеса шасси уже несоразмерно большие. Но, опять же повторюсь, из-за своих мелких размеров, глазом усмотреть это несоответствие на модели довольно сложно. В отличие от объектива фотокамеры. 




Резюме

В целом, "Херпе" нужно поставить большой плюс за выпуск этой интересной модели нового флагмана авиакомпании airBaltic. Очень интересно поставить все эти 3 модели рядом и воочию увидеть различия в размерах масштабов 1:200, 1:400 и 1:500.