Сергей Иванов
25 января 2024

ОВсем доброго времени суток! Хочу предложить вашему вниманию фотообзор этой модели с краткой информацией по оригиналу, послужившему прототипом.

Свой первый полет данный борт совершил 28.07.1967г., после чего был передан в Trans Texas Airways в сентябре, где ему был присвоен регистрационный номер N1303T. Через год авиакомпания была переименована в Texas International Airlines. Данная модель самая маленькая из семейства DC-9 - серия 15MC. Это грузопассажирский вариант с минимальной заменой оборудования при трансформации полностью пассажирской кабины в вариант комби или полностью грузовой вариант, когда складные блоки кресел можно было разместить в хвостовой части кабины. Эта версия была сертифицирована 1 марта 1967 года и отличалась от пассажирской наличием грузового люка слева по борту перед крылом размером 3,5х2,1м., и усиленным полом пассажирского салона.

В Finnair Cargo самолёт попадает 17.05.1972 года и получает регистрацию OH-LYH. В 1980 году борт переоборудуется в полностью грузовую версию, отделка пассажирского салона демонтируется, боковые стены обшиваются глухими панелями без замены иллюминаторов на алюминиевые заглушки.

Эксплуатация в Finnair Cargo продолжалась до октября1988 года, после чего борт передается в Evergreen International Airlines (США) с присвоением регистрации N1916F. В декабре 2013 года самолёт переходит в лизинговую компанию Frontera (дочернюю компанию мексиканской Aeronaves TSM). В феврале 2015 года самолёт получает регистрацию XA UXP авиакомпании Aeronaves TSM, в которой эксплуатируется по настоящее время.


Оцените обзор:
Теги:

Комментарии (2)



Всё в обзоре прекрасно: и история и фото

Большое спасибо! Буду продолжать делиться своими новыми приобретениями.

Вход

Войти через: