McDonnell Douglas DC-8-63 Thai Airways International от Inflight 1:200 Reg HS-TGZ

Всем доброго времени суток! Предлагаю вашему вниманию очередной фотообзор и краткую информацию по оригиналу данной модели.

Самолёт DC-8-63 представляет собой комбинацию фюзеляжа DC-8-61 с крылом и силовой установкой от самолёта DC-8-62. Первый полёт самолёт совершил 10 апреля 1967 года и в конце июня был сертифицирован FAA. Взлётный вес достиг 158575 кг (позже 161000 кг с двигателями JT-3D-7), а вес полезной нагрузки увеличился до 32323 кг. Максимальная пассажировместимость составляла 259 пассажиров при которой он мог летать на расстояние 7300 км. До появления B-747 этот самолёт был самым вместительным из дальнобойных и самым длинным в мире (57,1метра). Изначально заказчиками пассажирской версии были: Air Canada, Canadian Pacific, Iberia, KLM, SAS, VIASA. В мае 1972 года SAS получила самолёт DC-8-63, который оказался последним, 556-м серийным самолётом DC-8. Всего было выпущено 107 самолётов серии -63, включая: 41 в пассажирском исполнении (+6 в варианте -63-PF с увеличенной нагрузкой), 7 штук -63-AF и 53 экземпляра -63-CF в грузовом исполнении.

Самолёт с заводским номером (msn) 45924/392 поступил в SAS 18 сентября 1968 года и получил регистрацию SE-DBH и собственное имя Ring Viking.

18 марта 1974 года вместе с бортом LN-MOU (HS-TGX) был передан в совместную с SAS Thai Airways International, где получил регистрацию HS-TGZ и собственное имя Sri Anocha. В октябре к ним присоединился ещё один борт данной серии, получивший регистрацию HS-TGY.

Изначально ливрея этих самолётов практически не отличалась от ливреи SAS: немного была видоизменена законцовка полос в носовой части фюзеляжа, которая теперь символизировала не дракона на носу драккаров викингов, а голову лебедя на носу королевской баржи Супханнахонг. В хвостовой части на фюзеляже располагалась эмблема в виде танцующей девушки в национальном костюме на фоне букв THAI и крупный логотип THAI на киле.

В 1982-83 годах самолёт кратковременно сдавался в лизинг в Islandair и Air Algerie.

В 1975 году THAI провела ребрендинг, создав собственный стиль с узнаваемой золотисто пурпурной орхидеей на киле.

В июле 1984 года самолёт был продан в Sterling Airways , где ему была присвоена регистрация OY-SBM.

1 апреля 1986 года самолёт выкупила SAS с присвоением собственного имени Dana Vicing и в июле сдала его в аренду Scanair в которой его перекомпановали в вариант на 254 пассажира.

В сентябре 1987 года ему была возвращена первоначальная регистрация SE-DBH, с которой он продолжал летать в Scanair вплоть до ноября 1988 года.

30 декабря 1988 года самолёт приобрела Aerolease International с присвоением регистрации N353AS, где он прошёл переоборудование в грузовую версию.

В апреле 1989 года его приобрела Aer Turas с присвоением регистрации EL-CGO.

С мая по сентябрь был арендован Saudi Arabian Airlines.

Выведен из эксплуатации и сохранен в бельгийском аэропорту Остенде/Брюгге в июле 2003 года.

В декабре 2003 года приобретен Cargo Plus Aviation (ОАЭ) с присвоением регистрации 9G-NHA, для работы в Азии и Африке. 27 апреля 2004 года из за проблем с документами был задержан в международном аэропорту Лагоса и выведен из эксплуатации. Распилен в январе 2013 года.