Boeing 717-200 TWA от Jemini Jets 1:200 Reg N418TW

Всем доброго времени суток! Представляю вашему вниманию очередной фотообзор модели с краткой информацией по оригиналу.

О начале разработки MD-95 компания McDonnell Douglas сообщила на Парижском авиасалоне в 1991 году. К 1994 году сформировался окончательный вариант самолёта. Он позиционировался как замена DC-9-30, парк которых к тому времени подходил к тридцатилетнему рубежу и требовал замены. В отличии от MD-87 это была не укороченная версия MD-80, а глубокая модернизация DC-9-30, который был полностью переработан. Конструкция из более лёгких современных материалов, новые двигатели BMW/Rolls Royce BR 715 с тягой по 8400 кгс, киль от MD-87/90 (стабилизатор остался прежнего размера, размах крыла тоже: 28,47м), "стеклянная" кабина пилотов. Для снижения веса, от хвостового встроенного трапа было решено отказаться, передний мог устанавливаться опционально.

SAS, которая изначально проявляла интерес к этому самолёту, в мае 1996 года выбрала B 737-600 и программа была близка к закрытию. Но бюджетный американский перевозчик Valu Jet в октябре 1996 года сделал заказ на 50 самолётов и 50 опционов, что дало старт программе производства. В августе 1997 года Boeing приобрела McDonnell Douglas и решила сохранить эту программу, единственную из всех программ приобретенной компании. Самолёту был присвоен индекс B 717-200. Первый полёт состоялся 2 сентября 1998 года, а первая поставка заказчику Valu Jet, которая к этому времени была реорганизована в Air Tran Airways, 12 октября 1999 года. Кстати эта авиакомпания получила и последний из 156 выпущенных самолётов 23 мая 2006 года.

В 1998 году TWA объявила о масштабном обновлении своего парка, в рамках которого в том числе были заказаны 50 B 717-200. Из заказанных самолётов компания успела получить 30 штук.

Самолёт с регистрацией N418TW поступил в авиакомпанию 12 апреля 2001 года.

В декабре 2001 года TWA после банкротства была приобретена American Airlines вместе со всем парком самолётов. С 2 декабря 2001 года борт числился в составе American Airlines. Из уважения к TWA, American Airlines перекрасив поступившие самолёты в свою ливрею, нанесла логотип TWA на борт и сохранила его на киле.

Модель B 717-200 не вписывалась стратегию развития компании и в течении 2003 года все самолёты данного типа были проданы в другие авиакомпании. Большая их часть (19 экземпляров) была приобретена крупнейшим эксплуатантом данного типа Air Tran Airways. Наш самолёт поступил в неё 22 апреля 2003 года и получил регистрацию N915AT.

В 2014 году произошло слияние Air Tran Airways c Southwest airlines, сразу после которого Southwest airlines передала все 88 самолётов этого типа в аренду Delta airlines. Арендованные самолёты сохраняли предыдущую регистрацию. Наш борт с регистрацией N915AT поступил в Delta airlines 22 июля 2014 года.

Во время эпидемии КОВИД компания приземлила часть своего авиапарка, в том числе N915AT с марта 2020 года по 21 октября 2023 года находился на хранении в Викторвилле (Южная Калифорния). Возвращён в строй 7 декабря 2023 года.