Swissair B747-300 (HB-IGC) - B Models

06 октября 2022

Swissair была национальной авиакомпанией Швейцарии более семи десятилетий, с 1931 по 2002 год. В этот период из его парка появлялось и исчезало множество различных типов самолетов. Среди них было небольшое количество культовых самолетов Boeing 747. Первоначально авиакомпания Swissair эксплуатировала B747-200, а к концу семидесятых годов заказала еще несколько Boeing 747-257. Однако вместо того, чтобы принять поставку этих самолетов, Swissair вместе с другими авиакомпаниями потребовала от Boeing разработать более современный вариант с удлиненной верхней палубой. Первоначально планировавшийся как B747-200 SUD (удлиненная верхняя палуба), он стал B747-300, оснащенным более новыми и экономичными приборами и навигационными системами. В 1983 году на заводе Boeing в Эверетте планер с заводским номером 570 послужил прототипом серии 747-300 под регистрационным номером N6005C.

Swissair представила 300series в качестве стартa в 1983 году с HB-IGC "Берн" (бывший N6005C) и HB-IGD "Базель", первыми B747-300 в коммерческой эксплуатации. Точнее, этим вариантом была комбинированная пассажирско-грузовая версия -300M, которая стала наиболее распространенной версией авиакомпании. HB-IGC и HB-IGD оба поступили в марте 1983 года. У Swissair было три самолета по твердому заказу и опция на четвертый самолет. Однако в конце концов эксплуатировалось пять единиц, две из которых были арендованы у американской лизинговой компании, таким образом, до 1992 года носили американскую регистрацию. Три больших самолета Swissair были комбинированными версиями, с грузовым отсеком на главной пассажирской палубе. Первоначально они использовались только на Североамериканских и Дальневосточных маршрутах, но позже, по мере расширения маршрутной сети Swissair, стали использоваться и на южноамериканских маршрутах.

HB-IGC и HB-IGD не только ввели B747-300 в коммерческую эксплуатацию, у них также были очень похожие судьбы. Спустя 16 лет оба покинули авиакомпанию в 1999 году (HB-IGC 30 июня). После двух лет работы в Boeing Capital Corporation они перешли в собственность Northwest Airlines, а в 2011 году были списаны в возрасте 28 лет. В 2000 году последний Boeing 747 авиакомпании Swissair (HB-IGE) покинул парк, положив конец великой главе в истории Swissair.

Boeing 747-300 оставался в продаже только до 1985 года и получил всего 81 заказ. 60 из них были предназначены для пассажирских версий, 21 - для комбинированных грузовых самолетов, и никаких заказов на грузовые версии размещено не было. Отсутствие успеха у модели 300 было вызвано главным образом наличием других вариантов. Дополнительное предложение 747-300 по сравнению с 747-200 было во многих отношениях минимальным, особенно учитывая более высокую цену. Многие авиакомпании, которым были нужны самолеты 747, уже заказали 747-200. К настоящему времени также сформировался сильный рынок подержанных товаров. Но с продолжающейся популярностью этого типа и новой конкуренцией со стороны Airbus и A300, Boeing быстро запустил новый, еще более улучшенный вариант. 747-400 был выпущен в продажу в 1985 году и предлагал множество улучшений. Это стало выбором для новых заказов и модернизаций, и судьба 747-300s была быстро решена.

Прототип