Airbus A321-271NX MEA - Middle East Airlines T7-ME1, Inflight 200, 1:200

Уважаемые коллекционеры! Рад представить вашему вниманию фотообзор моей модели Airbus A321neo MEA - Middle East Airlines.

История основания и развития.

Middle East Airlines, также известная как Air Liban, является национальным авиаперевозчиком Ливана с головным офисом в Бейруте. Основанная в 1945 году, MEA сыграла значительную роль в соединении Ливана с остальным миром и развитии туризма и торговли в регионе Ближнего Востока. История авиакомпании восходит к концу Второй мировой войны, когда Ливан получил независимость от Франции. В 1945 году правительство Ливана учредило Middle East Airlines как совместное предприятие с Air France с целью создания национальной авиакомпании, которая стала бы символом суверенитета и независимости Ливана. Первый полет MEA состоялся 1 января 1946 года на самолёте DC-3 между Бейрутом и Никосией, Кипр. С годами авиакомпания расширяла свою маршрутную сеть и парк самолётов, вводя в эксплуатацию более современные и эффективные лайнеры для удовлетворения растущего спроса на авиаперевозки в регионе. В 1960-е и 1970-е годы MEA пережила период быстрого роста и стала одной из ведущих авиакомпаний на Ближнем Востоке. В то время Ливан называли “ближневосточной Швейцарией”. Авиакомпания представила реактивные самолёты, такие как Boeing 707, а затем Airbus A310, которые позволили совершать более длительные полеты и увеличить пассажировместимость. Однако во время гражданской войны в Ливане, которая длилась с 1975 по 1990 год, MEA столкнулась с многочисленными проблемами. Конфликт серьёзно повлиял на деятельность авиакомпании: многие ее самолёты были уничтожены или повреждены. Несмотря на эти неудачи, MEA удалось продолжить оказывать ограниченные услуги и сохранить свой статус национального перевозчика Ливана. После гражданской войны МЕА приступила к процессу модернизации и расширения. Авиакомпания представила новые модели самолётов, в том числе Airbus A320, А321 и A330, а также расширила свою маршрутную сеть, включив в неё направления в Европу, Африку, Ближний Восток и Азию. Сегодня Middle East Airlines известна своими высокими стандартами обслуживания, современным авиапарком и приверженностью безопасности пассажиров. А 28 июня 2012 года Middle East Airlines официально присоединилась к международному альянсу SkyTeam и стала его 17-ым участником и второй авиакомпанией с Ближнего Востока, после Saudia. На сегодняшний день авиапарк МЕА включает в себя 22 самолёта из которых 9 Airbus A321neo.

Ливрея.

Наверное, многие задавались вопросом, – что за дерево изображено на киле самолёта? Это — ливанский кедр, древнейшее дерево, которое является национальным символом Ливана, изображён на его флаге и имеет большую историческую и культурную значимость для ливанского народа. В древности ливанский кедр считался символом могущества и величия. Ливанский кедр также ассоциируется с процветанием. В связи со своей иконической историей, он приобрёл репутацию как символ богатства и благополучия.

Разберу обе ливреи – прошлую и текущую. Сразу скажу, мне больше импонирует прошлая ливрея. Простая, но одновременно элегантная. В ней присутствует всё, что сейчас “модно”: и белый цвет фюзеляжа, и логотип (название) авиакомпании крупными буквами, и изящные полоски по всей длине борта, плавно переходящие в киль и превращающиеся во флаг Ливана. К тому же всем было совершенно понятно, что на киле изображено дерево. Пускай не все знали что это за дерево, но сам “объект” легко “прочитывался”. Вопрос “Зачем нужно было что-то менять?” возникал не только у меня. Таким же вопросом задавался и мой друг, который живёт в Ливане, в Бейруте. В нашем с ним общении мы оба согласились в том, что новая ливрея выглядит куда хуже, “тяжелее”, менее логична и элегантна. По его рассказу решение сменить ливрею было принято в связи с обновлением авиапарка (как раз намечался первый А321neo). В этой связи в авиакомпании решили устроить всенародный конкурс на лучшую новую ливрею. И этот конкурс выиграли не профессиональные дизайнеры, а группа студентов, которые на этих дизайнеров учатся... Поэтому теперь догадаться, что “зелёная клякса на хвосте” – это стилизованный ливанский кедр, будет дано не каждому))) 

Модель.

Эта модель в моей коллекции не является новинкой. Купил я её несколько лет назад в дополнение к уже стоявшей в коллекции редчайшей модели А321-231 от Aviation 200 в бывшей ливрее МЕА... А заодно и для визуального сравнения прошлого и настоящего поколения Эйрбасов А321. Конечно, изначально мне хотелось чтобы модель в новой ливрее была аналогичной пресс-формы, которую использовали ранее Aviation 200. А я напомню, что одно время AV200 использовали пресс-формы Gemini 200/JC Wings для всего 320-ого семейства, но потом сделали свои, на мой взгляд не очень удачные. Но так как модель в новой ливрее была позарез нужна, то выбора у меня не было. Пришлось брать эту от Inflight 200. Не могу сказать, что я разочарован, но модель от JC Wings была бы намного лучше. И очень жаль, что JCW сделали этот A321neo МЕА только в масштабе 1:400.

Ниже представлены подробные фото модели. И, несмотря на некоторые неточности пресс-формы, в целом, модель производит очень хорошее впечатление. Модель выполнена очень аккуратно, имеет высокий уровень детализации: мелкие технические надписи, вращающиеся лопатки вентиляторов двигателей, антенны, маячки, крутящиеся колёса с резиновыми покрышками и переднюю поворотную стойку шасси. Модель комплектуется подставкой, также есть опция полётной конфигурации (без шасси). Стоит также отметить правильные цвета и качественную покраску.

Ну а лучший способ показать, насколько точен (или не точен) производитель – это сравнить модель с оригиналом, под тем же ракурсом и тем же углом освещения. Для этого я иногда фотографирую особо интересные модели в жанре “Like real”. Порой единственным способом отличить модель от оригинала остаётся только обратить своё внимание на “невыпущенные” закрылки))) А в данном случае ещё, моим “косяком” является то, что я неправильно прикрепил шасси задних стоек, перепутав правую с левой...))) Ну уж извините, бывает))) Ниже две фотографии: верхняя – реальный прототип, нижняя – это модель.

Спасибо, что дочитали статью до конца! :-)