Swordfish Mark I

Доброго времени суток! Сегодня представляю Вашему вниманию в году уходящем модель самолета-биплана Swordfish Mark I, W5856, RAF в масштабе 1:72 от производителя Corgi, мимо которого просто не смог пройти стороной).

Коротко о главном:

История английского биплана Fairey Swordfish, (англ. Swordfish «рыба-меч») примечательна и парадоксальна во всех отношениях. Самолет представлял собой двухстоечный биплан с металлическим каркасом, обшитым перкалем. Фюзеляж имел две кабины: для пилота, радиста-штурмана и стрелка. Крылья поворотно-складного типа, присущие самолетам палубной авиации. Двигатель Pegasus компании Bristol Aeroplane имел мощность 690 лошадиных сил. Сам самолёт без груза весил чуть больше двух тонн, а максимальный взлётный вес составлял 3,5 тонны.

На вооружении первой модификации состояли два пулемёта Льюис или Виккерс, калибром 7,7 мм. Биплан был способен нести торпеду весом в 700 кг или три 230-кг бомбы.

Первый полёт состоялся 17 апреля 1934 года, где биплан сумел разогнаться до 270 км/ч. Под названием Swordfish Mark I самолёт был принят на вооружение Королевских ВВС. Компания Fairey получила заказ на почти 90 самолётов. Первые машины серии вступили в строй в 1936 году.

Также Биплан широко известен под прозвищем «Авоська» (англ.Stringbag), за обилие подкосов тросов и расчалок. Несмотря на то, что к 1939 году самолёт морально устарел, он имел определённые преимущества в качестве палубного торпедоносца. Самые известные эпизоды с участием «Суордфиш» — атака Торонто, Италия ноябрь 1940 и потопление немецкого линкора «Бисмарк», май 1941. Однако карьера архаичного биплана на этом не закончилась. Британцы нашли другое применение «Авоське». Продемонстрировав свою эффективность против подводных лодок, Swordfish Mark I стал главным защитником конвоев, в состав которых входили эскортные авианосцы. Окончательно самолет был снят с вооружения лишь в 1945 году.

На фотографиях мы видим Swordfish Mark I W5856, старейший сохранившийся в мире биплан, построенный в 1941 году компанией Blackburn Aircraft Company в г. Шербурн в Элмете, Англия. Этот завод был построен как теневая фабрика военного времени, чтобы передать производство Swordfish (рыба-меч) компании Fairey. После июля 1942 года, W5856 был переоборудован для использования в качестве основного самолета-торпедоносца Королевских ВМС, а затем возвращен на завод Fairey в г. Стокпорте. В феврале 1944 года самолет был передан из Королевского ВМФ в распоряжение Королевских ВВС, которые присвоили самолету регистрационный номер W5856. 

Позже, 15 декабря 1944 года, Swordfish Mark I был принят на вооружение в военно-морскую школу воздушных стрелков в г. Ярмут, Новая Шотландия. 30 марта 1945 года школа была расформирована, самолет был списан и ожидал утилизации, но вскоре был продан Комиссией по делам вооружений, и прошел через руки двух гражданских операторов (использовался для опрыскивания сельскохозяйственных культур), прежде чем был куплен, в довольно обветшалом состоянии, сэром Уильямом Робертсом и привезен в Шотландию, для пополнения своей коллекции самолетов в музее Стратхаллана. В 1990 году самолет был отреставрирован и приведен в состояние летной годности на заводе BAE в г. Броу-Норт-Хамберсайд. После успешного испытательного полета в г. Брау 3 мая 1993 года он был подарен фонду Swordfish Heritage Trust для показательного полета с историческим рейсом.

 Теперь собственно модель с разных ракурсов:

В сентябре 1996 года на самолет был нанесен герб города Лидс на левом борту прямо перед кабиной пилота. Биплан был окрашен в довоенную ливрею, в которой он служил в 810-й эскадрилье на авианосце ARK ROYAL.

Модель на самом деле порадовала столь тщательной проработкой, на мой взгляд это одна из лучших моделей, которую производила фирма Corgi.

Горизонтальные полосы на киле обозначают личную маркировку, нанесенную командиром эскадрильи на "его" самолет. Синие-красно-синие полосы на фюзеляже были цветовым кодом для всех самолетов, прибывших в ARK ROYAL, буквенный код означает "А" палубный, "2" 810-я эскадрилья, а вторая буква "А" "Эйбл" - позывной самолета. Длинная желтая полоса на фюзеляже идентифицировала 810-ю эскадрилью как часть "желтых" сил, принимавших участие в летних воздушных учениях, проводившихся в 1939 году.

Довольно четко для 72-го масштаба проработаны фигурки пилотов, в лётной амуниции 30-х годов.

Наверное самой изюминкой данной модели является возможность складывания крыла! С учетом бипланной, ферменно-расчалочной конструкции.

Внизу, в хвостовой части фюзеляжа, рядом с хвостовым колесом, также имеется выдвижной гак, для посадки на авианосец.

Подводя итог хочется сказать что модель на самом деле харизматичная, по своему интересная своей детальной проработкой таких элементов как расчалки, поворотный механизм складывания консолей, это мой первый биплан в коллекции 72-го масштаба. Модель, которой хочется любоваться каждый день!