Boeing 757-351 Delta airlines от Gemini Jets 1:200 Reg N590NW
Всем доброго времени суток! Хочу предложить вашему вниманию очередной фотообзор и краткую информацию по оригиналу данной модели.
О начале разработки В 757-300 Боинг объявил в сентябре 1996 года на международной авиационно-космической выставке в Фарнборо. Самолёт позиционировался как дешёвая замена В 767-200 на среднемагистральных маршрутах, способный перевозить до 295 пассажиров на расстояние 6290 км и летать в большее количество аэропортов, которые были неспособны принять В-767-200. От исходного В 757-200 модификация отличалась удлиненным на 7,1м фюзеляжем и увеличением взлетного веса до 124000 кг. Стартовым заказчиком самолёта стала немецкая Condor, чартерная дочка Люфтганзы, получившая свои первые самолёты из 12 заказанных в марте 1999 года. От начала проектирования до первого полета прошло всего 26 месяцев. Среди крупных заказчиков были так же американские North West airlines и Continental airlines.
North West airlines после нескольких лет финансовых трудностей и огромной работы по оптимизации расходов в 2000 году вышла на прибыль и остро нуждалась в обновлении своего устаревающего флота, в первую очередь DC-10. 17 января 2021 года она объявила о заказе 20 экземпляров В 757-300 и такого же количества А 330-300. После терактов 11 сентября 2001 года заказ на В 757-300 был сокращён до 16 машин. Первый из заказанных В 757-300 поступил в июле 2002, а последний в октябре 2003 года. Первый полет борт N590NW совершил 26 февраля 2003 года и в марте был передан в North West airlines. Впоследствии руководство компании сожалело о том что не заказало большее количество данных самолётов до окончания их производства в октябре 2004 года, так как они оказались чрезвычайно эффективным и идеально сочетались с используемыми В 757-200. Всего было выпущено 55 самолётов этой модификации.
В 2005 году Боинг предложил как опцию установку винглетов, которые уменьшали сопротивление на 5% и увеличивали дальность полёта на 340 км.
В авиакомпании самолёты успешно эксплуатировались на магистральных рейсах на Западное побережье и на туристических направлениях: на Гавайи, в Лас-Вегас, во Флориду, а так же на североатлантических маршрутах в Европу, так как данный тип получил сертификацию ETOPS 180. Среди персонала авиакомпаний и пассажиров, за свои узнаваемые пропорции, B-757-300 получил кличку "летающий карандаш".
В октябре 2008 года, после череды финансовых затруднений, North West airlines объявляет о заключении сделки по слиянию с Delta airlines. Весь флот NWA переходит в собственность Delta airlines за 2,6 млрд.долларов. B 757 оказался единственным типом, который имелся в обеих авиакомпаниях. Бренд North West airlines окончательно перестаёт существовать в 2010 году.
Комментарии (21)
Благодарю за ликбез ))) Было интересно!!! 👍
ПыСы.
Успел полетать на этом лайнере в ливрее NWA.😀
2005 год: AMS - DTW - LAX, у KLM был codeshare c NWA...
Вот не помню, были винглеты или нет...🧐
evrarix, спасибо за отзыв! Мне на длинном не довелось😥. Почему то захотелось собрать самые длинные модификации реактивных дальнемагистралов, но В 747-8 уже точно не будет, что-то я к нему охладел.
Мне кажется зря. B747-8 Intercontinental достойная модель.
Возможно позже передумаю, а пока в наличии B 777-10, A 350-1000, A380, A 340-600, MD 11, и жду DC 8-63.
И снова отличный обзор ! К тому же 757-один из любимых самолетов, впрочем как и DC-9. А вот к Ту 154 и 737 равнодушен совершенно, хотя в основном на них и приходилось летать.
Дилявер, спасибо! Ту-154 есть в моей коллекции в теме тех самолётов, на которых я поработал бортпроводником. К В 737 и А 320 равнодушен, т.к. сейчас в силу их массового использования в нашей стране уже воспринимаешь их как электрички и полеты на них превратились в обыденность. Хотя А 320 в ливрее Air Canada приобрел.Но тут другая история. Просто именно он изображён на обложке журнала Aviation Week & space technology на русском языке за сентябрь 1990года, который мне подарили на выставке в Москве в том же году.
У меня в коллекции тоже есть аналогичная Delta, но с бортовым номером N584NW. Релиз Джемини 2015 года. Они любят по прошествии какого-то времени выпускать такую же модель, но с другой регистрацией. Модель меня тоже устраивает, и тоже покупал из-за типа данного воздушного судна. Но, честно говоря, лучше бы Близнецы его выпустили (или перевыпустили) в ливрее NWA. По крайней мере ливрея намного интереснее и наряднее, на мой взгляд)
Согласен с Александром.
Я бы тоже купил в ливрее NWA. Даже два бы купил: B753 и A333 ...
Александр, в вашей потрясающий экспозиции эта модель смотрится очень органично между MD 90 и В 767-300! А что касается NWA, то наверное вы все таки имеете ввиду ливрею, которая была до 2004 года, а не новая, как на фотографиях в обзоре. Та мне тоже очень нравится, хотел включить в обзор, но фотографии были с низким разрешением, да и описываемый период как раз перехода на новую ливрею, которая по моему уж больно лаконичная.
evrarix, тоже интересно ваше мнение о ливрее NWA, какая больше нравится: старая или последняя ливрея после 2004 года? В вашей мега коллекции нашел в разделе DC 10 старую, которая мне более симпатична. И ещё вопрос. Ни в вашей коллекции ни у Александра не нашел B 767-400ER, эта модель существует в природе в 1:200 ?
В прошлом ответе вам упомянул В 777-10😁, конечно имел ввиду 777-9, просто в голове была ещё одна имеющаяся у меня модель 787-10. И забыл про 747-400 в ливрее Star Alliance Lufthansa, пластик от Herpa, с которого и начались приобретения готовых моделей. По этому и не очень интересен 747-8, тем более в новой ливрее Люфтганзы, которая мне совсем не нравится.
Спасибо за мега коллекцию (проредить бы ее не помешало) да парни мои не дают пока!
Относительно ливреи NWA, даже не знаю, скорее последняя - "серебро", просто и со вкусом. Я вообще любитель элегантной простоты.
Что касаемо новой ливреи Lufhty - то да, тут нет простой элегантности, скорее экономия средств...
B747-8i в ретро ливрее очень привлекательный. Сейчас ценник у него абсолютно неадекватный...
Сергей, я как раз имею в виду ливрею после 2004 года, цвета шампань металл))) Мне важен временной период, в котором данная авиакомпания была участником альянса SkyTeam, историю которого я и коллекционирую. Соответственно, мне подходит только ливрея NWA после 13 сентября 2004 года – даты вступления а/к в альянс. Да и к тому же, помимо такой ливреи, условием покупки модели должно быть наличие логотипа SkyTeam на фюзеляже (как на фото) https://www.airliners.net/photo/Northw...AYLeOL0%3D Видите, как у меня “всё сложно”)))
Что касается Вашего вопроса о существовании модели Boeing 767-400 в 1:200, то да, очень давно Herpa выпускала такую модель: https://www.wings900.com/cms/content/view/31633/90/
evrarix, спасибо за ответ! Не вздумайте ничего прорежать, пусть сыновья приумножают!
Александр, спасибо за ответ! Красота в деталях, как говорится (это про логотип). А про цвет, не могу высказать своего мнения, так как нет и не будет возможности увидеть эту ливрею в оригинале. Если это похоже на перламутр, то тогда реально круто. В свое время восторгался ливреей южнокорейской Азианы образца девяностых, когда при различном освещении цвет менялся от всевозможных оттенков серого до множества оттенков коричневого. Отдельное спасибо за информацию по 767-400
Мне конечно очень нравится заниматься ими: протирать пыль, переставлять, расставлять - могу часами заниматься этим дело, да и успокаивает, но вся проблема в том что места катастрофически не хватает )))
Сейчас почти все в своих коробках после переезда, будет выделено отдельное помещение.
Вопрос ко всем: только у меня не работает "ответить"в нижнем левом углу?
Всё работает!
Я нажимаю "ответить" но нет цепочки беседы, как в теме "обсуждение моделей"
evrarix, нехватка места-это отдельная боль🥲, особенно для пустых коробок. "Ответить" - работает.
Работает, все норм!
Сергей, я, как человек с художественным образованием, могу только подтвердить — логотип NWA просто гениален! По цветам ливреи: предполагаю там смешаны краски "серебро" + "античное золото" (в меньшей пропорции). Вот и получается что-то вроде цвета шампань. У меня в коллекции есть 2 модели NWA:
DC-10-30
https://www.skyteammyworld.com/my-mode...gallery-82
Avro 146
https://www.skyteammyworld.com/my-mode...gallery-83
Цвета у моделей правильные. Выглядит действительно очень красиво.
Влад, у меня кнопка "Ответить " никогда не работала и цепочки беседы не было...) Я смирился)
Александр, спасибо! Сравнил фото реальных самолётов и ваших моделей, чтобы понять, что это не случайная игра света, цвет действительно необыкновенный и смотрится изысканно!
По кнопке "Ответить", да, здесь не дублируется первоначальное сообщение, на которое отвечаешь, но по крайней мере есть хронология.)